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中國的汽配市場如何,飽和了么

作者:admin    2019-07-11 16:32   

文章摘要:截止2014年底,我國汽車保有量突破1.5億輛(其中私家車1.05億),并且平均每年新增2000萬輛以上的新車和500萬輛以上的二手車,這

截止2014年底,我國汽車保有量突破1.5億輛(其中私家車1.05億),并且平均每年新增2000萬輛以上的新車和500萬輛以上的二手車,這個趨勢在過去5年一直如此,未來5年甚至更長時間依然會繼續增長。截止2014年底有1.37億輛汽車的車齡超過3.23年,這些車每年維修3.3億次,而今年將有54%的車超過保修期,如果出了問題都得自己掏腰包維修。全國目前大大小小的汽配城有數據統計的超過600家(實際數量應該超過1000家了),比較大規模的汽配城的一間門店一年就能產生1000萬銷售額,全國的汽配規模大約在5000-6000億/年的規模。在美國有很多公司經營汽車配件的時間超過50年(比如Oreilly Auto),還有近100年的(比如JC Whiteney),有不少企業(比如NAPA)的連鎖汽配超市的數量超過4000家(蘇寧在全國大約有1600家門店),他們的汽配市場(以及汽車后市場)比我們至少領先30年,而他們還遠沒到飽和呢。顯然沒有,中國人均汽車保有量快速提升達到0.15輛/人,也是說20個人當中至少有3個人汽車,這個數字只是保守估計的。一輛汽車不可能只需要一種汽配吧,所以對應的市場可想而知。而且加上現在汽車品牌眾多,對汽配的相應要求也就多種多樣了。汽配進口,貨代小能手一直都在作。國內汽配市場現在的癥結還是在魚龍混雜。目前已經有數家融資過億的B2B汽配企業,以后這個領域肯定會有大的企業和新的商業機會。最少都是億級的。國人對出行的需求是支撐車輛市場高速發展的基礎。十幾億人,而且未來幾十年中國還是會快速發展,城鎮化,生活改善,品質改善的升級型消費需求會愈加強烈。努力吧騷年!從供應的角度來講,不論是上游汽配商,中游的經銷商,下游的修理廠,都是供過于求。誰的日子都不好過,表面上看萬億后市場容量大,但是供給更大,大量重復的低端制造,貿易和快修快保。但是優質的產品和服務還是缺少的,這也是4S店至今依然有大量市場份額的原因。

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